裝車臂是裝車橇中的關(guān)鍵設(shè)備，LNG裝車臂采用雙臂帶立柱結(jié)構(gòu)，兩條臂上下安裝，分別接槽車的液相口和氣相口，用于LNG 裝車和BOG 回氣，立柱支撐結(jié)構(gòu)有利于減少臂內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)接頭受力，減少磨損，延長密封件壽命；

LNG裝卸臂（低溫鶴管）特點(diǎn)

     每條裝車臂上安裝有5 個旋轉(zhuǎn)接頭，保證裝車臂的接口能夠在360°空間內(nèi)自由活動［2～4］，同時也保證裝車臂接口和槽車接口連接后處于正對狀態(tài)；每條裝車臂上還必須配置彈簧平衡機(jī)構(gòu)，保證在100 Nm 的作用力下，裝車臂能夠正常操作。裝車臂材質(zhì)304 / 304 L（沿海地區(qū)宜采用316 L），旋轉(zhuǎn)接頭的材料必須進(jìn)行深冷加工處理，保證其強(qiáng)度和耐磨性。

     裝車液相臂和氣相液相臂入口為3″-ANSI#150RF，裝車臂槽車連接的出口為2″-ANSI#150RF（目前國內(nèi)槽車基本上采用此標(biāo)準(zhǔn)）；裝車臂上必須安裝切斷球閥，非裝車狀態(tài)下切斷球閥要可靠地關(guān)閉， 防止空氣進(jìn)入， 而采用球閥結(jié)構(gòu)能滿足快速開啟和關(guān)閉要求，減少操作時間；

     裝車過程，這兩個球閥操作頻繁，操作溫度常處于常溫和低溫的交變過程中，所以對閥門質(zhì)量要求高。裝車臂的前端旁路安裝氮?dú)獯祾唛y，用于裝車前對裝車臂前端空氣的置換和裝車后對裝車臂內(nèi)LNG或BOG的吹掃， 吹掃管線為Φ32×3.5 mm 或Φ27×3 mm，吹掃閥的數(shù)量按照工藝設(shè)計稍有差異。

LNG裝卸臂（低溫鶴管）特點(diǎn)

     裝車臂的旋轉(zhuǎn)接頭一般采用氮?dú)饷芊饨Y(jié)構(gòu)，使其滾珠軸承內(nèi)處于干燥的氮?dú)猸h(huán)境，防止空氣進(jìn)入后水氣凝結(jié)，造成滾珠軸承凍結(jié)，使得裝車臂無法正常操作，氮?dú)鈮毫?.02 MPa［5］，每條臂5 個旋轉(zhuǎn)接頭的氮?dú)饩€串接在一起，氮?dú)庀牧繛?.3 Nm3/h。

     裝卸車鶴管生產(chǎn)廠家深圳奧圖威爾，擁有壓力管理設(shè)計及安裝資質(zhì)，提供專業(yè)生產(chǎn)的（鶴管）流體裝卸設(shè)備，產(chǎn)品規(guī)格品種齊全、使用安全可靠、操作輕便靈活、安裝維修方便、密封性能優(yōu)越，本公司設(shè)計制造的低溫鶴管能為LNG的儲運(yùn)提供良好的安全保障。

LNG鶴管（低溫鶴管）組成與結(jié)構(gòu)

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裝卸車鶴管(陸用裝卸臂)正確維護(hù)及保養(yǎng)方法