日前由國家環(huán)境保護(hù)局制定并頒布實施了三項油氣排放國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定全國各地的石油企業(yè)均需對其所屬油庫、加油站實施油氣回收，實現(xiàn)油氣達(dá)標(biāo)排放，因此，各石油企業(yè)則需在規(guī)定期限內(nèi)根據(jù)自身情況，編制出經(jīng)濟(jì)可行的油氣回收方案并予以實施。

　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，石油生產(chǎn)和消費在快速增長，每年我國原油產(chǎn)量達(dá)萬噸，成品油中汽油的產(chǎn)量也為萬噸。石油及其產(chǎn)品在中國的能源結(jié)構(gòu)中占有相當(dāng)?shù)谋戎兀覈航?jīng)發(fā)展為生產(chǎn)和消費石油的大國。但是，而油氣損失對石油資源造成的浪費，對環(huán)境造成的影響和對安全生產(chǎn)帶來的潛在危害已經(jīng)引起人們的重視。近幾年來，深奧圖的科研團(tuán)隊在油氣回收技術(shù)方面不斷深入的研究，并取得了一些成果，也積累了一定的經(jīng)驗。

　　一、經(jīng)濟(jì)意義

　　各種油氣回收技術(shù)從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來說是很有必要的。有效的實施油氣回收方案并進(jìn)行試點運行，這有利于石油企業(yè)，在實施油氣回收過程中學(xué)習(xí)經(jīng)驗和借鑒使用，并可根據(jù)自身的實際情況，對油氣回收方案作相應(yīng)的改進(jìn)，對節(jié)省人力、物力和財力，資源浪費，提高資源利用率，增加經(jīng)濟(jì)效應(yīng)很有幫助。

　　二、社會意義

　　由于加油站或油庫的輕質(zhì)油儲罐大多采用通氣管高空排放方式，當(dāng)槽車往油罐內(nèi)卸油時，產(chǎn)生的大量飽和度很高的汽油蒸氣會通過呼吸帽排出，呼吸帽上方*的高飽和汽油蒸氣若遇到任何一點火星或靜電就會發(fā)生爆炸。這對一些處于鬧市區(qū)的加油站或近郊的油庫來說，無疑是個不定時*。因此，實施油氣回收，可消除可能導(dǎo)致爆炸、燃燒等的安全隱患，有利于保證人民生命財產(chǎn)安全。另外，由于油氣揮發(fā)的主要成分為輕組分，因此油氣揮發(fā)會降低油品的辛烷值，進(jìn)而使油品的品質(zhì)下降，不利于其使用，油氣回收則在一定程度上削弱了上述問題。

　　三、環(huán)境意義

　　汽油的儲運和裝卸及加油過程中，油罐或汽車油箱會因壓力波動而產(chǎn)生大量的油氣，因而導(dǎo)致大量的油氣排放，油氣主要成分是丁烷、戊烷、苯、二甲苯、乙基苯等，它們多屬致癌物質(zhì)會對環(huán)境產(chǎn)生污染。另外，這些有毒有害物質(zhì)，被紫外線照射以后，會與空氣中其他有害氣體發(fā)生一系列光化學(xué)反應(yīng)，形成毒性更大的污染物，受污染的空氣和水會通過呼吸、皮膚接觸、飲用水等大大增加患癌癥的危險，危害到人體健康。因此，油氣回收減少了空氣中苯等有害物質(zhì)的含量，對廣大群眾的身體健康起到了保護(hù)作用。

　　目前我公司油氣回收裝置和技術(shù)方面的研究不斷得到專業(yè)人士的重視，到目前為止，我國現(xiàn)階段的各種油氣回收裝置對應(yīng)的回收技術(shù)可以歸為五種：直接焚燒法，冷凝法，吸附吸收法，冷凝+吸附法和冷凝+膜法。其中直接焚燒法由于其對環(huán)境污染嚴(yán)重，安全性低和經(jīng)濟(jì)效益差的特點，很快即被淘汰，現(xiàn)階段根據(jù)深奧圖本著對企業(yè)對社會負(fù)責(zé)的態(tài)度，按照儲油方的壓力溫度海拔等影響組分揮發(fā)的因素，一對一制定合理有效的處理方法。

　　原油、汽油等輕質(zhì)油品在生產(chǎn)、運輸、儲存、使用過程中非常容易揮發(fā)，高濃度的油氣混合空氣排放到大氣中，不僅造成能源的浪費，而且還容易污染環(huán)境，造成重大的火災(zāi)隱患。因此越來越多的國家開始研究和探索降低油品蒸發(fā)損耗的措施，并且制定了嚴(yán)格的法律法規(guī)來限制油氣的排放。我國環(huán)境保護(hù)總局也于2007年6月22日頒布了《儲油庫大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》等三項污染物控制排放標(biāo)準(zhǔn)，要求對儲油庫等油品大量周轉(zhuǎn)場合產(chǎn)生的油氣進(jìn)行回收處理，回收裝置應(yīng)該同時符合處理效率≥95%和油氣排放濃度≤25g/l的要求。因此，如何防止和控制油品的蒸發(fā)損耗將成為油氣儲運和環(huán)境保護(hù)工作者亟待解決的任務(wù)。

　　油品的損失主要包括油罐的呼吸損耗和裝車損耗兩種。當(dāng)油品被加入到油罐中時，一定濃度的油氣就會從頂部的呼吸閥中被排出，從而造成了油品的蒸發(fā)損失。當(dāng)油罐車向外發(fā)油的時候，隨著罐內(nèi)壓力的減小，呼吸閥吸入空氣，使得油面上方的油氣呈現(xiàn)不飽和狀，從而加快了油品的蒸發(fā)速度，促使其重新達(dá)到飽和，飽和油氣又會在下一次的操作中被呼出，這就是大呼吸損耗。小呼吸損耗是指罐內(nèi)油品在靜止儲存的情況下，由于環(huán)境溫度、壓力周期性變化的原因從呼吸閥造成的損耗。油品在裝車過程中的損耗包括汽車加油站的油氣損耗(加油站油槍加油和由槽車向加油站卸油時的油氣損耗)和火車、汽車、船舶等運輸工具裝卸過程中引起的油氣損耗。與油罐的呼吸損耗相比，這部分損耗要大得多。根據(jù)國外多年的研究表明，在裝車的過程中，排入大氣中的烴類物質(zhì)為1.3kg/m3，進(jìn)行一次裝卸作業(yè)所浪費的油氣約占整個裝車量的0.17%左右。即每裝1噸汽油就會有17kg的油氣被白白浪費了。油氣的蒸發(fā)損耗還會導(dǎo)致油品質(zhì)量下降。據(jù)有關(guān)資料介紹，航空煤油的損耗率達(dá)到1.2%時，其初餾點就會升高3℃，蒸汽壓下降20%，辛烷值下降0.5個單位。油品質(zhì)量的下降會使發(fā)動機(jī)工作性能變差，加速汽油的氧化速度，增加汽油的膠質(zhì)。此外，油氣揮發(fā)到大氣中后在紫外線的作用下會與大氣中的氮氧化合物發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，從而生成以臭氧為主的二次污染物，如果大氣中含有一氧化氮和二氧化硫，則對環(huán)境的污染會更大。 雖然近年來由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，油氣儲運中廣泛采用了新工藝和新設(shè)備使得環(huán)境保護(hù)方面有了明顯的改善和提高，但是仍然不能達(dá)到環(huán)保排放的標(biāo)準(zhǔn)，因此油氣治理已經(jīng)逐漸成為急需解決的問題。因此，在當(dāng)今油品收發(fā)作業(yè)日益頻繁及能源日益緊張的情況下，必須大力發(fā)展更具社會和經(jīng)濟(jì)效益的油氣回收技術(shù)。

　　目前油氣回收裝置已經(jīng)成為油氣回收體系中最重要、有效的一個環(huán)節(jié)。近年來，越來越多的付油場所，如碼頭、油庫等開始配備油氣回收裝置，用于回收付油過程中揮發(fā)的大量油氣，回收效果非常明顯。

　　國家環(huán)境保護(hù)局制定并頒布實施的三項油氣排放國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定全國各地的石油企業(yè)均需對其所屬油庫，煉油廠，油田，碼頭，加油站等付油的單位實施油氣回收，實現(xiàn)油氣達(dá)標(biāo)排放，因此，各石油企業(yè)編制出經(jīng)濟(jì)可行的油氣回收方案是很有必要的。目前，為了提高環(huán)境質(zhì)量，除了對油品質(zhì)量提出要求以外，還需對油氣排放回收也應(yīng)提出要求。深奧圖在原中國石油天然氣華東設(shè)計院主要創(chuàng)建人、享受*政府特殊津貼的石油專家、高級工程師王建基帶領(lǐng)下，依靠企業(yè)自身的技術(shù)人才資源，以自身的壓縮冷凝式、膜分離式吸附式等油氣回收實用新型專利技術(shù)和先進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)，消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)，自主開發(fā)了符合國內(nèi)油品性質(zhì)、油氣組分的油氣回收關(guān)鍵處理技術(shù)，產(chǎn)品性能和質(zhì)量同國際先進(jìn)水平同步，產(chǎn)品價格在市場上具有很強(qiáng)競爭力，公司致力于加油站、油庫、煉油廠、碼頭、油田等的油氣回收改造工程，與多家石油公司、企事業(yè)單位 建立了良好的合作關(guān)系，我們將以質(zhì)量第一、技術(shù)一流、合作共贏的理念服務(wù)于廣大新老客戶。

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